A calibragem certa para o pneu do seu carro 

#Flatout | A calibragem certa para o pneu do seu carro

Você já deve ter ouvido que calibrar os pneus é importante, mas sabe exatamente o que acontece quando isso não é feito corretamente? Pois é, muita gente ainda subestima o impacto de rodar com pneus descalibrados. Neste vídeo do Flatout Brasil, Juliano vai além do básico e explica de forma simples e direta, por que a calibragem certa faz tanta diferença — e como isso afeta diretamente seu bolso, sua segurança e o desempenho do seu carro.

Vamos começar pelo essencial: a calibragem correta está indicada na tabela do fabricante, geralmente colada na moldura da porta do motorista, no interior da tampa de combustível ou no manual do veículo. Essa tabela traz os valores recomendados para os pneus dianteiros e traseiros, que muitas vezes são diferentes. Isso ocorre porque o peso e a distribuição da carga não são iguais entre os dois eixos, e a engenharia do carro considera até fatores como o entre-eixos, o projeto da suspensão e o peso do motor.

A tabela também muda conforme a carga: se o carro está leve, com apenas o motorista e um passageiro, o valor de pressão será um. Já se o veículo estiver cheio de passageiros ou bagagens, o número sobe. Fique atento a isso principalmente antes de pegar a estrada com a família.

Além disso, a calibragem é informada em BAR e PSI — no Brasil usamos o PSI, que é o que aparece nas bombas de ar dos postos. E se o seu carro tiver rodas opcionais maiores, a montadora pode recomendar uma pressão ligeiramente maior. Isso ocorre porque pneus de perfil mais baixo têm menos volume de ar interno e precisam de mais pressão para evitar danos como bolhas ou deformações.

Usar pneus com as medidas originais, mesmo que de outra marca, permite manter a calibragem recomendada. Agora, se você colocou rodas maiores ou pneus mais largos, entrou em um terreno fora do padrão de fábrica. Nesse caso, recomenda-se um pequeno ajuste para cima na pressão — algo como 2 a 5 PSI a mais — mas sempre observando o desgaste do pneu com o tempo. Essa análise deve ser feita com frequência, em centros de confiança como os revendedores autorizados da Continental.

Aliás, a perda de pressão é inevitável com o tempo, mesmo com pneus novos. Isso acontece porque o ar atravessa lentamente as camadas de borracha, escapa pelas bordas da roda e também pela válvula. Por isso, calibrar os pneus a cada duas semanas é o ideal. Se o carro for mais antigo ou a roda já estiver desgastada, a calibragem semanal é ainda mais indicada.

Ignorar a calibragem tem consequências sérias. A primeira é o aumento no consumo de combustível. Um pneu murcho deforma mais, gera maior resistência ao rolamento e obriga o motor a gastar mais energia. Em testes práticos, carros com pneus 40% abaixo da calibragem ideal chegaram a desperdiçar até R$ 200 por mês em combustível — só por falta de ar. Em três anos, isso pode representar R$ 7 mil perdidos à toa.

Outro problema é o desgaste irregular. Pneus com baixa pressão tendem a gastar mais nas bordas, deixando o centro da banda de rodagem quase intacto. Isso encurta a vida útil dos pneus e prejudica o comportamento do carro, especialmente em curvas e frenagens.

Sem o ar correto, o pneu também perde resistência estrutural e fica vulnerável a bolhas. A pressão interna é o que mantém o pneu firme e pronto para absorver impactos. Sem ela, ao passar em um buraco, a estrutura interna pode ceder, causando um dano irreversível. Isso vale para qualquer pneu — inclusive para modelos modernos como o ExtremeContact Sport 02, que conta com tecnologia de última geração para garantir aderência e segurança em todas as condições. Mas mesmo os melhores pneus dependem da calibragem correta para funcionar como foi projetado.

Portanto, a dica é simples: verifique a calibragem com regularidade. Isso protege seu carro, seu bolso e sua segurança. E se você alterou as rodas ou os pneus, acompanhe o desgaste e ajuste a pressão conforme necessário. Com cuidados simples e frequentes, seus pneus — e você — vão rodar com muito mais tranquilidade.