O pneu-conceito da Continental apresenta resistência ao rolamento de 4,9 quilogramas por tonelada, valor cerca de 25% inferior ao limite estabelecido para a classificação A, a mais elevada da etiqueta de pneus da União Europeia. Considerando que aproximadamente 20% da energia utilizada para movimentar um veículo elétrico é destinada a superar a resistência ao rolamento dos pneus, esse desempenho representa um fator importante para ampliar a autonomia.
“O recorde demonstra que aumentar a autonomia dos carros elétricos não exige necessariamente baterias maiores. Existem oportunidades significativas na integração bem-sucedida de todos os componentes do veículo, e os pneus desempenham um papel fundamental nesse processo”, afirma o Dr. Christian Strübel, especialista em resistência ao rolamento de pneus de passeio da Continental. “Juntamente com a Volkswagen, demonstramos o que é possível alcançar quando o desenvolvimento do veículo, da aerodinâmica e dos pneus é alinhado desde o início.”
Resistência ao rolamento: fator essencial para a autonomia
Os pneus desempenham um papel central na eficiência dos veículos elétricos, pois suas características influenciam diretamente o consumo de energia e, consequentemente, a distância percorrida com uma única carga da bateria. A cada rotação, o pneu sofre deformações na área de contato com o solo, consumindo energia que poderia ser utilizada para movimentar o veículo. Quanto menor essa resistência, maior a autonomia obtida com a mesma quantidade de energia.
O desenvolvimento da Continental concentra esforços justamente nessa característica. O pneu-conceito utilizado no recorde tem como base o EcoContact 7, modelo de produção em série que já apresenta resistência ao rolamento excepcionalmente baixa. Para o desafio, o pneu recebeu modificações de acordo com as especificações da Volkswagen, reduzindo ainda mais as deformações durante a rodagem e, assim, o consumo de energia.
Os diferenciais do pneu utilizado no recorde
Dois componentes são especialmente importantes para alcançar uma baixa resistência ao rolamento. O primeiro é a lateral do pneu, que segue o mesmo princípio de construção utilizado no EcoContact 7 de produção em série, proporcionando estabilidade sem aumentar a resistência. O segundo é o composto de borracha da banda de rodagem, desenvolvido especificamente para atuar em conjunto com os demais componentes. Em combinação com a carcaça e o desenho da banda de rodagem, ele contribui para minimizar as perdas de energia durante o movimento.
Outro diferencial está em um novo processo de fabricação. Durante a produção, o pneu ainda não vulcanizado é submetido a calor e pressão em um molde, processo conhecido como vulcanização. Diferentemente da fabricação convencional, na qual o aquecimento ocorre de maneira uniforme, a Continental utiliza temperaturas distintas em diferentes regiões do pneu.
Assim, a banda de rodagem e as laterais passam por condições específicas de vulcanização, permitindo otimizar com maior precisão as propriedades de cada área. No caso da banda de rodagem, o resultado é uma resistência ao rolamento ainda menor.
Baixo nível de ruído de rodagem
O conforto acústico também foi considerado no desenvolvimento do pneu utilizado no recorde. A Continental projetou um desenho específico da banda de rodagem para proporcionar níveis particularmente baixos de ruído. Os engenheiros ajustaram os espaçamentos e os ângulos dos blocos da banda de rodagem para que os sons gerados durante o movimento se sobreponham parcialmente e se anulem. O princípio é semelhante ao utilizado em fones de ouvido com cancelamento de ruído.
No Mission Efficiency, essa solução permite combinar maior eficiência energética com uma experiência de condução mais silenciosa. A característica ganha importância nos veículos elétricos, nos quais a ausência do som de um motor a combustão torna os ruídos dos pneus mais perceptíveis.
Cooperação no desenvolvimento de equipamentos originais
O Volkswagen ID. Polo de produção em série, que serviu de base para o Mission Efficiency, já é equipado originalmente com pneus Continental EcoContact 7. Para o projeto do recorde, as duas empresas ampliaram a colaboração.
A Continental desenvolveu o pneu em estreita parceria com os engenheiros responsáveis pelo veículo e pela aerodinâmica da Volkswagen. As equipes trabalharam conjuntamente desde as etapas iniciais do desenvolvimento, buscando otimizar pneus, veículo e aerodinâmica para alcançar a máxima eficiência.
A colaboração também se estendeu ao design. As laterais dos pneus receberam detalhes coloridos que incorporam elementos visuais do conceito Mission Efficiency, contribuindo para a identidade estética do veículo.
Três recordes mundiais em uma única viagem
Durante o percurso, o Mission Efficiency estabeleceu três marcas: tornou-se o veículo próximo da produção em série mais aerodinâmico do mundo, com coeficiente de arrasto (Cd) de 0,158; o veículo elétrico de quatro lugares mais eficiente de sua categoria em uma única viagem sob condições controladas; e o veículo elétrico de quatro lugares próximo da produção em série mais econômico em uma viagem de longa distância oficialmente documentada, realizada em condições reais.
Esses resultados foram possíveis graças a um projeto desenvolvido desde o início com foco na aerodinâmica, além de soluções para otimizar o fluxo de ar nas diferentes áreas do veículo. O modelo utilizado no recorde é amplamente baseado em componentes de produção em série do ID. Polo, incluindo bateria e sistema de propulsão. Dessa forma, o Mission Efficiency demonstra os ganhos de eficiência que podem ser alcançados por meio de melhorias direcionadas às tecnologias já existentes para veículos elétricos, inclusive em trajetos de longa distância e condições reais de utilização, para além dos ciclos padronizados de testes.
Sobre a Continental
A Continental é uma fabricante líder de pneus no mundo e referência no setor, desenvolvendo e produzindo soluções sustentáveis, seguras e eficientes para montadoras, além de clientes industriais e consumidores finais em todo o mundo. Fundada em 1871, a empresa registrou vendas de € 19,7 bilhões em 2025 e emprega atualmente cerca de 76 mil pessoas em 54 países e mercados.
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