#Extreme E

Sobre o Extreme E

Feito para o extremo

Molly Taylor (AUS)/Johan Kristoffersson (SWE), Rosberg X Racing

VEÍCULOS ELÉTRICOS EM NOVOS PATAMARES DE PERFORMANCE

Os condutores exigem o máximo dos nossos pneus, e é por isso que a Continental assume todos os desafios e alcançar novos patamares em termos de desempenho e segurança. Além disso, agora que somos Parceiro Fundador do Extreme.E, está prestes a começar uma nova aventura.

Junte-se a nós numa série de corridas que ousa entrar em território inexplorado: pistas nos cantos mais inóspitos do mundo, veículos sustentáveis fora de estrada com uma propulsão elétrica poderosa, e um campeonato em que a vitória só é possível com uma coordenação perfeita entre veículo e pilotos.

CORRIDAS EXTREMAS NOS CANTOS MAIS REMOTOS DO MUNDO

Pensa que um automóvel elétrico serve apenas para deslocações curtas nas cidades? Não é bem assim. A nova série de corridas Extreme.E vai levá-lo às regiões mais selvagens e mais indomadas do planeta. Com equipes de pilotos profissionais que competem em condições extremas pelo prêmio principal, a competição motorizada nunca foram tão eletrizantes.

Devido ao impulso da série Fórmula E, cujas audiências aumentaram para 330 milhões de pessoas em apenas quatro temporadas, este é momento certo para um tipo de evento automobilístico totalmente novo. O Extreme.E coloca SUVs de competição de alto desempenho nas mais exigentes condições de estrada imagináveis, onde só os pilotos mais destemidos, apoiados por tecnologia de elevada precisão, podem ter sucesso.

Extreme E terá 10 equipes com um piloto masculino e um feminino competindo em 5 locais ao redor do mundo.

Como parceiro fundador deste campeonato, a Continental fornecerá pneus específicos para assegurar uma aderência perfeita ao piso, seja na América do Sul, no deserto da Arábia Saudita ou na bela costa de Sardenha.

(desenho com veículos do Extreme E acelerando e elementos explicando que serão 10 equipes, 5 locais, carros elétricos e pneus extremos)

DESCUBRA ALÉM DO EXTREMO

O Extreme E promete ser a forma mais extrema de esportes motorizados, e a estrela do automobilismo sueca Mikaela Åhlin-Kottulinsky é a piloto de testes oficial dos pneus Continental desenvolvidos para o evento. Veja a ação acontecer em nossa série de vídeos "Além do Extremo".

Assista o primeiro episódio aqui

AS LOCALIZAÇÕES MAIS EXTREMAS

Uma parte indispensável da experiência do Extreme.E é o RMS St. Helena, um antigo navio dos Correios britânicos que transporta os nossos intrépidos pilotos e máquinas para cinco locais de corrida diferentes em várias partes do mundo.

O navio foi transformado e melhorado, numa reformulação que custou vários milhões de euros, e tem a dupla função de base operacional e de paddock flutuante para a expedição mundial; tem uma oficina de ponta e uma plataforma central para operações, logística, comunicações e alojamento.

Então, onde nos levará a aventura Extreme.E, e que condições adversas irão os pilotos enfrentar?

Local 1 - Desert Xprix
Local 2 - Hydro Xprix
Local 3 - Island Xprix
Local 4 - TBC Xprix
Local 5 - Copper Xprix

11 – 12 Março 2023: NEOM, Arábia Saudita

A terceira temporada começa mais uma vez na futura metrópole sustentável de NEOM na Arábia Saudita, onde os competidores do Extreme E enfrentarão calor sufocante, terreno árido e arenoso. NEOM é uma ideia futurística que um dia abrigará grandes mentes e empresas que trabalham para um novo modelo de sustentabilidade. Como o local de abertura das duas temporadas anteriores, é o local ideal para iniciar a última edição da série Extreme E.

13-14 Maio 2023: Escócia

O Extreme E retorna ao Reino Unido pela primeira vez desde a decisão da primeira temporada em Dorset e há poucos lugares melhores para testar a coragem de nossos pilotos do que a paisagem acidentada das Terras Altas da Escócia. Local exato a ser confirmado.

8-9 Julho 2023: Sardenha Itália

O litoral espetacular da Sardenha e o Mediterrâneo diversificado. O terreno torna-o um local ideal para uma corrida Extreme E. Tanto que a série está voltando para a ilha italiana pela terceira vez na 3ª temporada do Extreme E. Mas não serão férias na praia, como os competidores já sabem muito bem. Os pilotos terão que lidar com cascalho, talvez até pedras e mudanças de altitude. A tração nas quatro rodas será essencial para ajudar os carros a lidar com a derrapagem na superfície de deslocamento.

16-17 Setembro 2023: Brasil ou USA
Informações da corrida a serem definidas

02-03 Dezembro 2023: Antofagasta, Chile

O Deserto do Atacama provou ser uma das corridas mais difíceis quando estreou no circuito Extreme E na 2ª temporada. Como o lugar mais seco da Terra, com pouca ou nenhuma chuva nos últimos 200 milhões de anos, esta região no norte do Chile é o lar de terrenos que podem ser comparados ao solo de Marte – representando um desafio verdadeiramente sobrenatural para todos os envolvidos. Tão fascinante ambientalmente quanto fisicamente exigente, não é surpresa ver a série retornando para a terceira temporada.

O PNEU MAIS RESISTENTE JÁ FEITO

Uma corrida extrema exige pneus extremos

O Extreme.E é a série de corridas mais extrema a que o mundo já assistiu. Uma nova corrida, realizada em condições tão únicas e exigentes, requer um novo tipo de pneu.

(ilustrações de pneus, montanha, agua, areia e floresta)

Uma corrida extrema exige pneus extremos: pneus Continental!

Enquanto Parceiros Fundadores do Extreme.E, estamos a fazer a nossa parte para que todos os concorrentes tenham o melhor equipamento possível para lidar com todas as adversidades que enfrentam. A Continental examinou atentamente os requisitos destas corridas e construiu um pneu de elevado desempenho que responde especificamente às necessidades das equipas deste campeonato. Os pneus otimizados para o desempenho são construídos não só para condições extremas, mas também para os requisitos únicos dos SUV totalmente elétricos da competição.

Calor abrasador ou frio arrepiante; piso lamacento, arenoso ou gelado – por mais extremas que sejam as condições, os pilotos e os seus veículos precisam de um pneu confiável, com certeza de aderência, tração e um excelente desempenho em todas as fases da corrida. O Continental CrossContact LX, a base do novo pneu desenvolvido para a Extreme E, é um pneu multiuso equilibrado para todas as estações, com um piso especialmente concebido para melhorar a tração e a estabilidade em quase todas as superfícies. Refinamos ainda mais os seus pontos fortes de modo a criar dois novos pneus especialmente para responder às necessidades do Extreme.E. O CrossContact Xtreme Winter e o CrossContact Xtreme Summer ajudarão os concorrentes a chegar em segurança à meta da corrida de automóveis mais extrema do mundo.

Descubra o pneu Extreme E

A CONDUÇÃO DE RALI NUNCA FOI TÃO ELÉTRICA

Extremamente elétricos – SUVs elétricos para corridas extremas

Todos os participantes no Extreme.E usam o mesmo conjunto de equipamento normalizado. É aqui que entra a Spark Racing Technology, fabricante do setor de esportes motorizados; esta empresa vai criar, montar e entregar um modelo SUV elétrico totalmente novo para os corajosos pioneiros desta série de corridas fora de estrada.

(ilustrações da estrutura, bateria e pneu usados no veículo do Extreme E)

Todos os participantes no Extreme.E usam o mesmo conjunto de equipamento normalizado: os pneus, a bateria e o modelo SUV.

Um outro componente crítico dos carros do Extreme.E será a bateria. A mesma empresa que montou as baterias e células para as primeiras quatro temporadas do Campeonato de Fórmula E ABB FIA, a Williams Advanced Engineering, é responsável por este elemento essencial.

Como construir um SUV totalmente elétrico para corridas extremas

Tal como acontece em outras séries de corridas, a Spark Racing Technology irá desenhar e construir uma estrutura comum com especificações rigorosas de peças, e depois entregará o chassi aprovado a todas as equipes. Em seguida, cada equipe tem liberdade para testar e construir um grupo propulsor e uma carroçaria personalizada nesta plataforma.

As peças normalizadas construídas pela Spark Racing Technology serão as seguintes:

estrutura tubular em aço;
suspensão e amortecedores;
sistema de freio e direção;
estrutura de impacto e roll cage.

As áreas que podem ser desenvolvidas por cada equipe são o motor e o inversor, e algumas partes da carroçaria exterior, por exemplo, a cobertura do motor, saia lateral, faróis e para-choques dianteiros e traseiros.

As baterias serão compatíveis com os motores das especificações da Formula E, produzindo uma potência de saída máxima de 470 kW (o equivalente a aprox. 630 bhp). No entanto, esta nova bateria foi especialmente personalizada para as condições exigentes das corridas fora de estrada, de modo a suportar ambientes, condições de estrada e terrenos extremos.

COMO VENCER O CAMPEONATO EXTREME.E

O campeonato Extreme.E é uma série de corridas a nível mundial que coloca frente a frente SUVs totalmente elétricos em alguns dos ambientes mais extremos do mundo.

O formato do Extreme.E será reconhecido pelos adeptos do esporte motorizados, com dois grupos de seis equipes a competir entre si num torneio “todos contra todos” a alto ritmo. As quatro primeiras equipes avançarão para fase eliminatória, em que os condutores disputam “um contra um” o cobiçado lugar na final.

As etapas fora de estrada terão um percurso de 6 a 10 km, e os condutores têm de ultrapassar uma série de pontos de controle. Cada pista será constituída por cinco ou seis pontos de controle, com uma combinação de secções fora de estrada e terreno aberto.