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Soluções de Pneus para Portos

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Cada movimento que você faz

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Aprimorado pela experiência

Para enfrentar os desafios do mundo de hoje, os movimentos precisam ser combinados. Pense em um terminal portuário da perspectiva de um pássaro. Ele deve funcionar de forma coordenada, com cada cabeça, mão e guincho trabalhando para um objetivo comum. Se isso ainda não se aplica ao seu terminal portuário, a Continental Port Solutions oferece uma excelente oportunidade para melhorar a eficiência e eficácia operacional.

A tecnologia inteligente da Continental analisa cada movimento, observando necessidades, pontos problemáticos e pequenas mudanças de temperatura e pressão dos pneus. Isso nos permite combinar informações de segundos com nossa ampla experiência em diversos portos e terminais acumulada ao longo de vários anos.

Este é o núcleo do nosso conselho e consultoria. Nós o ajudamos a tomar decisões cruciais sobre quais pneus de nosso amplo portfólio de radiais, V.ply e sólidos são os mais adequados – uma escolha que depende de fatores complexos, considerando tanto os veículos quanto suas tarefas. Como temos uma gama completa de pneus, podemos sempre sugerir o que melhor se adapta às suas necessidades individuais. Com isso, levamos em consideração seus objetivos comerciais específicos, como vida útil do pneu, eficiência e muito mais.

Confie nas décadas de experiência da Continental na produção de pneus eficientes, rápidos, sustentáveis, duradouros e confiáveis. Aproveite nossos serviços de consultoria e amplo portfólio de pneus para fazer o seu terminal portuário operar como um só, com pneus que não vão frustrar a equipe.

Veículos Portuários em Operação

Dados Técnicos:

  • velocidade: ca. 22 km/h
  • comprimento: ca. 15 m

Priorities:

  • baixa resistência ao rolamento
  • vida útil (quilometragem)
(ilustração 3D de Veículo Guiado Automatizado - AGV - com pneus Continental)

Requisitos do veículo:

Veículos guiados automatizados, mais conhecidos como AGVs, são um símbolo do processo de automação contínuo dos portos.

Os AGVs são usados em velocidades moderadas em curvas graduais, fazendo com que as demandas dos pneus do AGV pareçam muito baixas, mas há fatores negativos que devem ser levados em consideração para evitar falhas nos pneus, que podem atrapalhar todo o fluxo de trabalho e gerar custos imensos.

O avanço técnico contínuo tem um papel importante. A busca por emissões menores contribui para o uso de AGVs movidos a eletricidade. Consequentemente, o peso das baterias aumenta o peso total do veículo e, portanto, o desgaste dos pneus.

A resistência ao rolamento dos pneus influenciam consideravelmente o consumo de energia e, consequentemente, o tempo de operação ininterrupta do veículo, bem como o número de veículos necessários.

Por último, mas não menos importante, existe o efeito da ausência do elemento humano. Em contraste com um veículo operado por um motorista humano, um AGV não é capaz de evitar objetos estranhos, o que pode resultar em danos aos pneus.
 

A Solução Continental

O pneu Radial Continental StraddleMaster para aplicações de carga e transporte é perfeito para qualquer AGV. Com sua resistência ao rolamento significativamente menor, qualquer AGV equipado com pneus StraddleMaster Radial está muito melhor equipado para lidar com as demandas diárias de suas condições de operação.

Dados Técnicos:

  • velocidade: até 26 km/h
  • altura do mastro estendido: 15 - 17 m
  • capacidade de empilhamento: 5 - 8 alta

Prioridades:

  • estabilidade
  • vida útil (quilometragem)
(ilustração 3D de Empilhadeira de Contêiner Vazio com pneu Continental)

Requisitos do veículo

Empilhadeiras de contêiner vazio não parecem estar expostas a esforços severos. O peso que carregam é limitado, então por que eles precisam de um pneu superior? O desafio está na altura ou, mais precisamente, no mastro com o qual operam. Devido ao seu design, as empilhadeiras de contêineres vazios precisam lidar com o alcance extremamente alto de seus equipamentos de carregamento. Isso significa que transportam cargas pesadas sobre seus eixos individuais, mesmo descarregados. Além disso, buracos no solo e superfícies irregulares podem fazer com que os veículos se inclinem, principalmente a velocidades mais altas ou ao dobrar uma esquina.

A relativa instabilidade do veículo, especificamente durante o processo de carregamento, quando faz curvas fechadas e a carga é elevada à sua altura máxima, apresenta um enorme risco potencial de acidente.

Mas os pneus estão sob tensão mesmo em condições aparentemente normais. O efeito contato do pneu também coloca mais pressão sobre pneus dianteiros duplos devido ao contato frequente entre as laterais internas. Isso leva a um maior desgaste ou, em casos extremos, a uma falha repentina do pneu com consequências potencialmente fatais. No entanto, os pneus traseiros recebem uma carga maior. O motivo é muito simples. Quando o veículo não está carregado, o enorme contrapeso continua pressionando os pneus traseiros. Conduzir veículos em velocidades mais altas intensifica o efeito do desgaste dos pneus.

Para garantir uma operação suave com potencial total, um empilhadeira de contêiner vazio precisa de pneus com capacidade de carga excepcional, propriedades de amortecimento superiores e excelente capacidade de manobra.
 

A Solução Continental

O ContainerMaster+ tem laterais extremamente fortes, melhor proteção contra danos e uma maior vida útil. Menor movimento interno, menor resistência ao rolamento, envelhecimento mais lento e imagem de desgaste melhor contribuem para maior segurança, melhor desempenho na direção e menor consumo de combustível.

O enorme pneu DockMaster+ sem banda de rodagem é ideal para reach stackers ou veículos usados em velocidade limitada ou ocasionalmente. É a escolha perfeita para reach stackers de média velocidade quando excelente longevidade, robustez e resistência a furos são prioridades.

Dados Técnicos:

  • capacidade de carga: até 18 t
  • altura de elevação: ca. 5 m
  • tara: 33 - 46 t

Prioridades:

  • estabilidade
  • manobrabilidade
(ilustração 3D de Empilhadeira Pesada com pneu Continental)

Requisitos do veículo

Devido ao seu design específico, as empilhadeiras pesadas movem cargas enormes em eixo único. Buracos e superfícies irregulares podem fazer com que o veículo se incline, principalmente ao transportar cargas pesadas em altas velocidades ou ao manobrar em curvas fechadas. Dependendo da carga e de suas dimensões, o veículo ficar instável com alto risco de acidentes, mesmo em condições aparentemente normais.

Há outros fatores que podem ter efeito negativo na vida útil do pneu. O efeito de contato do pneu duplo também coloca mais pressão sobre os pneus dianteiros duplos devido ao contato frequente entre as laterais internas. Isso leva a um maior desgaste ou, em casos extremos, a uma falha repentina do pneu com consequências potencialmente fatais. Surpreendentemente, os pneus traseiros recebem uma carga maior. O motivo é muito simples. Quando o veículo não está carregando uma carga, a enorme massa do contrapeso continua pressionando os pneus traseiros. E é precisamente nesta situação que os veículos circulam a velocidades superiores ao normal.

Para uma operação suave com potencial total, uma empilhadeira de serviço pesado, em primeiro lugar, depende de pneus com capacidade de carga excepcional, propriedades de amortecimento superiores e excelente capacidade de manobra.


A Solução Continental

Como as condições de porto são diferentes, a Continental oferece dois tipos de pneus completamente diferentes para atender às necessidades de cada cliente. Ambos são projetados de forma personalizada para atender aos requisitos de uma empilhadeira de serviço pesado, seu operador e o ambiente de trabalho. 
 

Pneus Carga e Empilhamento - V.ply (<60km/dia)

O ContainerMaster+ tem laterais extremamente fortes, melhor proteção contra danos e uma maior vida útil. Menor movimento interno, menor resistência ao rolamento, envelhecimento mais lento e imagem de desgaste melhor contribuem para maior segurança, melhor desempenho na direção e menor consumo de combustível.

O enorme pneu DockMaster+ sem banda de rodagem é ideal para veículos usados em velocidade limitada ou ocasionalmente. É a escolha perfeita para veículos de média velocidade, quando excelente longevidade, robustez e resistência à perfuração são prioridades.
 

Pneus de Carga e Transporte - Radial (>60km/dia)

Com um composto de banda de rodagem desenvolvido para reduzir o acúmulo de calor, nosso novo ContainerMaster Radial é um pneu para aplicações de carga e transporte de longa distância que podem rodar mais de 60 km de distância de direção por dia e vem com um sensor de pneu integrado.

Adequado para empilhadeiras pesadas que transportam produtos industriais volumosos, o ContiRT20 é uma ótima solução de pneu. Composto de banda de rodagem inovador com alta resistência ao desgaste e rachaduras na banda de rodagem, a fim de oferecer alta quilometragem e durabilidade de longo prazo.

Dados Técnicos:

  • altura geral: 20 - 40 m
  • raio: 30 - 60 m - de altura
  • peso total: até 500 - 600 t
  • capacidade de empilhamento: > 200 t

Prioridades:

  • capacidade de carga
  • resistência
  • vida útil (até 8-10 anos)
(ilustração 3D de Guindaste Portuário Móvel com pneu Continental)

Requisitos do veículo

Em contraste com outros equipamentos portuários, os guindastes portuários móveis não sobrecarregam os pneus ao mover cargas. No entanto, quando o guindaste é colocado em um novo local, a falha dos pneus pode interromper todo o fluxo de trabalho e causar custos imensos.

Embora o período de uso, a velocidade durante o deslocamento e a distância sejam insignificantes, não é incomum que pneus de guindaste portuário móvel nunca cheguem ao fim de sua vida útil projetada. As razões estão em dois fatores altamente destrutivos.

Devido à enorme tara do guindaste portuário móvel, a pressão sobre os pneus é igualmente alta. Além disso, os guindastes portuários móveis costumam ser deslocados em linha reta, o que significa que o desgaste aumentado em superfícies irregulares, trilhos e meio-fios.

A exposição à radiação UV é outro fator negativo. Como os guindastes portuários móveis não se deslocam sempre, os pneus podem ser expostos à radiação ultravioleta destrutiva por dias ou semanas. Isso acelera drasticamente o processo de envelhecimento da borracha e leva a rachaduras visíveis na superfície dos pneus


A Solução Continental

A nova linha de pneus Continental CraneMaster faz uso da nova tecnologia V.ply, que tem origem na tecnologia de pneus de corrida. Um guindaste portuário móvel equipado com pneus CraneMaster está muito melhor equipado para lidar com as demandas diárias de suas condições operacionais. 

O novo pneu Continental CraneMaster apresenta uma construção de pneu excepcionalmente resistente para menor resistência ao rolamento e maior vida útil. Em termos de amortecimento, este design permite que o pneu CraneMaster aproveite não apenas o ar comprimido, mas também a construção excepcionalmente resistente do pneu. 

Dados Técnicos:

  • velocidade: até 25 km/m
  • altura de elevação: > 12 m
  • tara: 70 - 80 t
  • capacidade de empilhamento: altura 3 - 5

Prioridades:

  • estabilidade
  • agilidade
(ilustração 3D de Reach Stacker com pneus Continental)

Requisitos do veículo

Há várias atividades que um reach stacker precisa dominar ao mesmo tempo ao empilhar contêineres em seis níveis, ele precisa se mover com a agilidade de um carro compacto e a estabilidade de um tanque.

Reach stackers transportam cargas enormes em eixos únicos. Buracos e superfícies irregulares podem fazer o veículo se inclinar, principalmente quando transporta cargas pesadas em altas velocidades ou ao virar uma esquina. As cargas úteis também costumam ser mais pesadas do que o indicado. Ao manusear esse tipo contêiner, reach stackers podem ficar instáveis, o que aumenta o risco de acidentes.

O efeito de contato do pneu duplo também coloca mais pressão adicional sobre os pneus dianteiros devido ao contato frequente entre as laterais internas. Isso leva a um maior desgaste ou, em casos extremos, a uma falha repentina do pneu com consequências potencialmente fatais. Surpreendentemente, os pneus traseiros recebem uma carga maior. O motivo é muito simples. Quando o veículo não está carregando uma carga, a enorme massa do contrapeso continua pressionando os pneus traseiros. E é precisamente nesta situação que os veículos circulam a velocidades superiores ao normal.

Para uma operação suave com potencial total, reach stackers precisam de pneus com excepcional capacidade de carga, propriedades de amortecimento superiores e excelente manobrabilidade.


A Solução Continental

Como as condições de porto são diferentes, a Continental oferece dois tipos de pneus completamente diferentes para atender às necessidades de cada cliente. Ambos são projetados de forma personalizada para atender aos requisitos de uma empilhadeira de serviço pesado, seu operador e o ambiente de trabalho. 


Pneus Carga e Empilhamento - V.ply (<60km/dia)

O ContainerMaster+ tem laterais extremamente fortes, melhor proteção contra danos e uma maior vida útil. Menor movimento interno, menor resistência ao rolamento, envelhecimento mais lento e imagem de desgaste melhor contribuem para maior segurança, melhor desempenho na direção e menor consumo de combustível.

O enorme pneu DockMaster+ sem banda de rodagem é ideal para veículos usados em velocidade limitada ou ocasionalmente. É a escolha perfeita para veículos de média velocidade, quando excelente longevidade, robustez e resistência à perfuração são prioridades.


Pneus de Carga e Transporte - Radial (>60km/dia)

Com um composto de banda de rodagem desenvolvido para reduzir o acúmulo de calor, nosso novo ContainerMaster Radial é um pneu para aplicações de carga e transporte de longa distância que podem rodar mais de 60 km de distância de direção por dia e vem com um sensor de pneu integrado.

Adequado para empilhadeiras pesadas que transportam produtos industriais volumosos, o ContiRT20 é uma ótima solução de pneu. Composto de banda de rodagem inovador com alta resistência ao desgaste e rachaduras na banda de rodagem, a fim de oferecer alta quilometragem e durabilidade de longo prazo.

Dados Técnicos:

  • capacidade de empilhamento: altura 7 - 8
  • vão do guindaste: 5 - 8 contêineres
  • carga de trabalho segura: ca. 40 t

Priorities:

  • capacidades de carga
  • manobra fechada
(ilustração 3D de Pórtico Rolante com Pneu de Borracha com pneu Continental)

Requisitos do veículo

Os enormes pesos que os guindastes de porto precisam transportar têm duas origens; primeiro, o peso da carga útil e, segundo, a tara do próprio guindaste. Embora o guindaste se desloque por distâncias bastante modestas em velocidades moderadas, não é incomum que os pneus do guindaste portuário dificilmente cheguem ao fim de sua vida útil projetada. Os motivos podem não ser imediatamente óbvios, pois os pneus raramente são usados. No entanto, há alguns fatores altamente destrutivos que afetam a vida útil de um pneu de guindaste portuário especificamente.

Primeiro, é as curvas fechadas com carga e em um ângulo extremo de 90 graus. Em contraste com outros veículos, o pórtico rolante com pneus de borracha não se desloca quando as rodas giram – um fator que adiciona uma enorme pressão aos pneus.

Segundo, e ironicamente, baixíssimo uso. A carga constante na mesma área dos pneus leva a pontos planos. Quando a carcaça deformada se move, o desgaste aumenta exponencialmente.

Terceiro, a exposição à radiação UV.  Diferente de pneus de veículos que se movimentam constantemente, os pneus de pórticos rolantes com pneus de borracha podem ser expostos a radiação ultravioleta destrutiva durante dias ou semanas. A radiação UV acelera drasticamente o processo de envelhecimento da borracha e leva a rachaduras visíveis na superfície dos pneus.

A Solução Continental

A nova linha de pneus Continental CraneMaster faz uso da nova tecnologia V.ply, que tem origem na tecnologia de pneus de corrida. Um pórtico rolante com pneus de borracha com pneus CraneMaster está muito melhor equipado para lidar com as demandas diárias de suas condições operacionais. 

O novo Continental CraneMaster apresenta uma construção de pneus excepcionalmente resistente para menor resistência ao rolamento e uma maior vida útil mais. Em termos de amortecimento, este design permite que o pneu CraneMaster aproveite não apenas o ar comprimido, mas também a construção excepcionalmente resistente do pneu.

Dados Técnicos:

  • velocidade: até 30 km/h
  • altura: 12 - 15,5 m
  • tara: 70 t
  • capacidade de empilhamento: altura 3 - 4, 50 t

Prioridades:

  • estabilidade
  • segurança geral
  • vida útil (quilometragem)
(ilustração 3D de Straddle Carrier com StraddleMaster Radial Continental)

Requisitos do Veículo

Straddle Carriers são os mais modernos cavalos de trabalho de alto desempenho, combinando com segurança altura, peso, velocidade e capacidade de manobra no pátio do terminal. São exatamente essas características importantes e demandas operacionais extremas que causam altos níveis de desgaste e danos frequentes aos pneus.

Todos os operadores de straddle carriers sabem que, ao frear com força, o veículo corre o risco de oscilar. Como o efeito slip-stick faz com que pneus únicos percam o contato com a superfície, e o veículo começa a fazer movimentos incontroláveis. Nesta situação, o motorista é desafiado a manter o straddle carrier sob controle.

Na pior das hipóteses, a carga pode girar e o veículo tombar – com consequências potencialmente fatais para o homem e a máquina.
 

A Solução Continental

Dirigidos à distância, nossa linha de pneus StraddleMaster Radial é projetada com foco principal em resistência, estabilidade e precisão de direção.

Dados Técnicos:

  • velocidade: até 40 km/h
  • peso de serviço: até 15t

Prioridades:

  • baixa resistência ao rolamento
  • vida útil (quilometragem)
(ilustração 3D de Trator de Terminal com pneus Continental)

Requisitos do veículo

Entre todos os veículos usados no porto, os tratores terminais registram a maior quilometragem. Isso significa que os pneus do trator terminal precisam acelerar e frear com mais frequência, e fazer mais curvas com mais frequência do que qualquer outro tipo de pneu do porto. Também precisam operar em um ambiente que acelera o desgaste dos pneus e acelera a falha dos pneus. Superfícies irregulares com superfícies diferentes e, às vezes, altamente abrasivas, buracos, elevações e objetos estranhos aumentam o desgaste dos pneus, bem como a falha dos pneus.

Não é de se admirar que apenas uma fração de todos os pneus usados em tratores terminais chegue ao fim de sua vida útil projetada. Mas nem sempre é o ambiente que dá fim à vida útil de um pneu antes do previsto. Como um grande número de pneus simplesmente não foi projetado para uso em tratores terminais, às vezes é simplesmente um caso de se ter o pneu errado no lugar errado.
 

Solução Continental

O melhor pneu é aquele que é projetado sob medida para atender às necessidades e demandas de seu operador e do ambiente de trabalho. É por isso que a Continental oferece pelo menos três tipos de pneus completamente diferentes para atender às necessidades de cada cliente.

O TerminalMaster é o pneu radial de alto desempenho para trabalho pesado. Os designs de talões reforçados fazem com que o trabalho com cargas pesadas seja leve. As nervuras cruzadas em forma de S se destacam em todos os climas, produzindo uma tração excepcional, enquanto o design de ombro fechado garante uma condução excepcionalmente silenciosa. Além disso, o composto de banda de rodagem de baixa abrasão oferece excelente quilometragem.

O pneu Continental Terminal Transport é um verdadeiro polivalente: Fornece baixo consumo de energia, excelente aderência e tração em terreno molhado, conforto na condução e até desgaste uniforme a um custo razoável. 

O ContiRV20 é um pneu radial maciço para uso nas condições mais exigentes. Seu composto de banda de rodagem altamente resistente e design de ombro fechado proporcionam uma longevidade excepcional.

Dados Técnicos:

  • capacidade de carga: até 40t
  • comprimento: 12 - 14 m
  • tara: ca. 9 t 

Prioridades:

  • resistência a perfuração e danos
  • baixa resistência ao rolamento
  • vida útil (quilometragem)
ilustração 3D de Reboque de Terminal com pneus Continental)

Requisitos do veículo

Não precisa transmitir forças de direção, não precisa transmitir forças de direção e tudo o que precisa fazer é rolar. Os requisitos de um pneu de reboque de terminal podem não ser muito altos; no entanto, se um pneu de um reboque carregado falhar, as consequências podem ser muito graves.

Reboques de terminal precisam operar em um ambiente que acelera o desgaste e a falha dos pneus devido a superfícies irregulares com buracos e saliências e, às vezes, altamente abrasivas. Sem falar dos objetos estranhos lançados pelos pneus do caminhão de terminal na frente.

Mas nem sempre é o ambiente do porto que encurta a vida útil de um pneu instalado em um reboque de terminal. Uma vez que um grande número de pneus simplesmente não foi projetado para uso em reboques de terminal, muitas vezes é apenas um caso de se ter o pneu errado no lugar errado, fazendo com que falhe muito antes de sua vida útil projetada.
 

Solução Continental

Como as condições de porto são diferentes, a Continental oferece dois tipos de pneus completamente diferentes para atender às necessidades de cada cliente. Ambos são projetados de forma personalizada para atender aos requisitos de uma empilhadeira de serviço pesado, seu operador e o ambiente de trabalho. 
 

Pneus de Carga e Transporte - Radial (>60km/dia)

O TerminalMaster é o pneu radial de alto desempenho para trabalho pesado. Os designs de talões reforçados fazem com que o trabalho com cargas pesadas seja leve. As nervuras cruzadas em forma de S se destacam em todos os climas, produzindo uma tração excepcional, enquanto o design de ombro fechado garante uma condução excepcionalmente silenciosa. Além disso, o composto de banda de rodagem de baixa abrasão oferece excelente quilometragem.

O pneu Continental Terminal Transport é um verdadeiro polivalente: Fornece baixo consumo de energia, excelente aderência e tração em terreno molhado, conforto na condução e até desgaste uniforme a um custo razoável.

O ContiRV20 é um pneu radial maciço para uso nas condições mais exigentes. Seu composto de banda de rodagem altamente resistente e design de ombro fechado proporcionam uma longevidade excepcional. 
 

Pneus sólidos - para cargas maiores e sem manutenção

O Continental Trailer é um pneu sólido com um design sem banda de rodagem para uma condução superior. O corpo sólido elimina a necessidade de encher o pneu e a superfície de rolamento sem banda de rodagem evita o desgaste do dente de serra, o que causa vibrações. 

O SC20+ oferece maior robustez e resistência a cortes devido ao seu novo composto. Sem manutenção (à prova de perfuração e não exige a verificação da pressão do ar), ambos os pneus oferecem excelente resistência a danos e cortes.

O SC18 (para América do Norte e Ásia) tem baixa resistência ao rolamento e baixo consumo de energia. É o pneu perfeito para aplicações severas em solos sem superfície e é protegido contra danos por corte.


5 grandes Tendências para o Futuro dos Portos e Terminais

Navios porta-contêineres são ainda maiores e os portos precisam processar cargas cada vez maiores. Muitos terminais portuários também estão crescendo, enquanto outros precisam lidar com fluxos de carga mais elevados no mesmo espaço limitado de antes. Nossos pneus robustos e perfeitamente adequados suportam um desgaste mais pesado e cargas maiores.

Os portos precisam entregar as mercadorias de forma cada vez mais rápida para se manterem competitivos. Nossos pneus cumprem a sua função mesmo quando o tempo é essencial.

Funcionários portuários são menos expostos a perigos se os veículos forem estáveis. É por isso que nossos pneus são projetados para estabilidade, resistência e desempenho.

Veículos portuários são responsáveis por uma alta porcentagem das emissões – emissões que pneus eficientes podem reduzir. Nossas soluções digitais e serviços de consultoria otimizam a eficiência em tempo real. E nosso Composto Port Plus com desgaste menor garante um pneu mais duradouro e um uso mais sustentável dos recursos.

Devido ao surgimento da Internet das coisas (IoT), terminais portuários interconectados representam uma vantagem competitiva para todos os fatores acima. A conectividade inteligente está incorporada aos nossos pneus portuários para coleta e análise de dados em tempo real.


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